New Elise、Evora 414E Hybrid & Evora Carbon Concept

2011年式小改款新车油电混合动力轻量超跑更热血的顶级旗舰

Price：约250~500万(预估)
On sale：2010/06
期待度＝★★★★☆

马来西亚汽车巨擘Proton接下Lotus经营权已16个年头，但过于保守的营运策略让这个曾在F1呼风唤雨的英国跑车品牌逐渐失去吸引力，前几年甚至还传出Proton高层打算将Lotus售出，直至去年全新作品Evora的推出并宣布再度投入F1赛事，终于让人感觉过去那充满速度热情的Lotus又回来了。

在此项革新战略中，于就职的新任执行长Dany Bahar将扮演着重要角色。Bahar过去曾任职Ferrari公司，主掌新车销售与F1车队精品销售的工作，拥有丰富经验，因此这次日内瓦车展也被视为Bahar主掌Lotus后的第一次成果展现，除了推出二代Elise的小改款新作之外，还同步发表两款自Evora衍生而出的油电动力Evora 414E Hybrid及Evora Carbon Concept，充分展现Bahar的积极态度与强烈企图。

换上全新设计的车头样貌，同时动力也经过微幅调校并以新款1.6升引擎取代原本的Elise S入门款
New Elise更一致的家族风貌

现行二代Elise首度发表于2002年，进入市场至今已有八年的历史，但前卫造型与流线轻巧的车身比例看起来依旧活力十足，因此Lotus即便只换上重新设计的头尾造型，但却有着画龙点睛的效果，动力方面也因为追加一款更省油的1.6升直四引擎，同时符合环保与性能的新世代标準。

此次2011年式新Elise採用的新车头造型除了延续过往简洁、动感的肢体语言之外，也拥有更高的空气力学效能，风阻係数除了较上一代有效减低4%之外，头灯也导入最新的LED技术，日间行车灯与整合其中的方向灯，使车头看来更具侵略性并与Evora更为一致。车尾部分最让人印象深刻的就是更突出的鸭尾型导流翼，看起来俏皮又兼具提升高速下压力的效果。

车尾修改部分主要在于后引擎上盖、更突出的鸭尾状导流翼及后保桿

小改款新Elise仍提供三种动力选项，不过入门款Elise S的1.8升引擎已被新款Elise的1.6升引擎(1ZR-FAE)所取代，较小排气量展现更经济的省油效能，同时还提供136匹马力输出与六速手排变速箱，其0～100km/h加速仅需6.7秒，并保有每公升可行驶16.3公里的综合油耗数据。Elise R仍维持2ZZ-GE引擎与六速手排不变，但最大马力输出增加3匹而达到192匹，顶级款SC也在相同机械设定下将马力输出提高至220匹的层级。

最让人好奇的就是Lotus与新Elise何时能在国内现身？据总代理嘉鎷兴业表示，预计最快会在今年第二季同步展开品牌导入与新车销售工作，贩售的车款名单届时才会公布，不过据本刊所得到的讯息推测，届时贩售的Elise与Exige车系均会以动力输出较强劲的机械增压引擎为主。

New Elise换上重新设计的头尾造型，动力方面追加了一款更省油的1.6升直四引擎，同时符合环保与性能的新世代标準
Evora 414E Hybrid环保超跑的未来範本

为了旗下车种能通过即将在2015年9月施行的Euro6环保规範，Hybrid油电複合动力系统几乎已成为所有超跑製造厂的唯一寄託，这可从Ferrari、Porsche及Lotus此次不约而同在日内瓦车展发表的概念作品看出端倪。

有别于目前普及的传统Hybrid架构，Lotus这款Evora 414E Hybrid採取的是更激进的Plug-in设计。车上搭载两具各自可输出207匹最大马力的电动马达，414E的名称便由此而来，另外并搭配一具只供发电机使用的1.2升直列三缸引擎，让Evora 414E Hybrid在大幅减低废气排放的前提下仅需4.0秒就可完成0～97km/h加速的同时，并保有纯电力可行驶56公里、油电混合的续航力更长达438公里。

Evora车上配置的直列三缸引擎主要在于驱动发电机运转，而两具电动马达可爆发414匹的最大马力输出

当然，为了让Evora 414E Hybrid符合消费者对驾驶乐趣与顶级跑车所要求的标準，车上还加入工程部门特别设计的手排换档功能，透过控制系统驱使电动马达展现如同七速手排的运作特性，此外也特别将车顶改为强化玻璃材质的全景天窗提高整体质感。

车内的手排换档模式，主要以控制系统让电动马达模拟传统手排的作动特性，以符合人们对驾驭的需求。<
Evora Carbon Concept碳纤吸金式样

新推出的Evora已成为Lotus旗下销售最畅旺的金鸡母，因此Lotus又打铁趁热在此次日内瓦车展发表一款赛车风味更浓郁的Evora Carbon Concept，车上使用大量的碳纤维材质与Alcantara麂皮铺陈的车舱，让车迷们对Evora产生更多遐想。

在设计方面，前下方导流翼与车后底部的分流器均由碳纤维製品所取代，甚至连车顶也换上碳纤维製品以减轻重量与降低重心高度，车内除了触感细腻的麂皮跑车座椅之外，甚至连中控檯、顶篷、内门板及地毯也都用上麂皮，一切均符合量产条件的Evora Carbon Concept，相信短期内就会从概念转为实际贩售的商品。叶锦祥

为了符合Evora 414E Hybrid对驾驶乐趣与顶级跑车所要求的标準，除了作工精细、讲究质感的车舱外，也将车顶改为强化玻璃材质的全景天窗，以提高整体质感
Evora 414E Hybrid颠覆人们对Hybrid动力的传统观念，以电力为主、引擎为辅的Plug-in机构大幅降低废气排放
看起来有如量产车的Evora Carbon Concept，加入大量碳纤维材质的空力套件与麂皮内装
 
Evora Carbon Concept
 

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